浙江吉利控股集团有限公司董事长

　　李书福，44岁，出身农家。十年前，当他决定进入汽车行业时，一句“汽车不过就是四个轮子加沙发”震惊四座，因此获得了“汽车狂人”的“美名”。十年后，吉利汽车已经成为中国最大的民营汽车企业，以及中国第七大汽车厂商。

　　他的梦想还在持续。他的目标是，到2015年，年销售汽车200万辆，其中2/3出口海外——这将比去年全国汽车出口总量还多出近100万辆。除此之外，他还成立了民营性质的吉利大学，他营造的商业帝国已经雏形初显。

　　“汽车狂人”李书福

　　在李书福的博客上，他曾这样写道：企业家的核心职能不是从事繁杂的经营管理，而是看其是否能够发现与实现有关“新组合”；企业家只有当其实现了某种“新组合”，或者说实现了某种“创新”时，才能称为名副其实的企业家。

　　追溯至20年前，李书福自做冰箱配件生意起，“创新”的思路就一直贯穿始终，他有时也称之为“闯红灯”。他曾经四次“闯红灯”，有成功也有失败，而造汽车，不过是他第四次“闯红灯”的结果。

　　李书福第一次“闯红灯”是开办冰箱厂，由于国家产业政策不允许，被迫下马了；第二次造摩托车，当时政策不许私营企业经营，结果他成功了；第三次创办了“经济管理学院”，后来取得了合法化。

　　造汽车是第四次“闯红灯”，吉利首批轿车自1998年已经生产出来，却直到2001年底部分车型才首次登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，至此吉利汽车才正式获得轿车生产资格。

　　英特尔公司的拯救者格鲁夫曾经有句著名格言：“只有偏执狂才能生存。”在诸多方面，李书福就有点像这所谓的“偏执狂”。在中国汽车业内，他总是口出狂言，人称“汽车疯子”或“汽车狂人”。

　　因早年在冰箱零配件、冰柜、铝镁板、摩托车、房地产、生物技术等行业略有斩获，1997年，李书福不顾亲友反对，决意投资5亿元资金进军汽车行业，并抛出一句“汽车不过就是四个轮子加沙发”，震惊四座。

　　从造摩托车转向制造汽车，李书福面临重重困难：作为汽车制造最核心的发动机和变速箱关键部件，其技术对吉利汽车而言难度太大，因此只能从小型车入手。于是，吉利开始从夏利等汽车公司买来几批样车进行改进，沿用关键部件，工程师们则将更多精力投入到前脸、内饰等设计，并逐渐建立起自己的零部件供应体系。整车制造起步并形成一定基础后，李书福就开始四处挖掘人才，通过各路技术专家加盟吉利，陆续启动了发动机和变速箱的自制项目。

　　此后，吉利汽车的发展奇迹般地形成了中国“3+6”的汽车格局；其中，面对当时上海大众、一汽丰田、长安福特、东风丰田、华晨宝马这类颇有背景的国内汽车巨头，吉利汽车是唯一一家民营企业。2006年，在李书福这位草根出身的商人领导下，吉利汽车这家几乎没有任何技术及市场资源的民营后进者，在中国乘用车市场销量排行榜中名列第七，位居东风日产和神龙汽车之上。

　　“形狂神不狂”

　　商业领袖是需要一点“狂劲”的，不过，李书福的创业之路证明，他其实是一个“形狂神不狂”的人。

　　比起国有体制内的企业家，李书福在过去20年间的创业历程中面临的凶险和动荡要大很多。不可否认，在崛起与冲锋之时，李书福这个“汽车狂人”借靠一股“狂劲”，的确为他争获了一片天空；然而，随着产业规模的扩大和竞争的加剧，吉利汽车稳步发展离不开李书福的冷峻思考。

　　“我们要打造一家百年汽车公司。”李书福不止一次地对《第一财经日报》表示，“要让吉利的车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国。”——以前他把造车自嘲为“自杀”，而今他已经有底气对世人宣告他的“光荣与梦想”。

　　目前，吉利旗下已经建成台州临海、台州路桥、宁波北仑、慈溪和上海等多处生产基地，总计年产能超过40万辆整车。海外市场方面，截至2006年底，吉利汽车在海外已建有26家代理商和128个销售服务网点，累计出口近3万辆，出口国家达到40多个。

　　根据吉利汽车最近出台的2007年至2015年海外出口规划，吉利汽车计划从今年起实施出口“三步走”战略，即到2010年，全球销售80万辆，出口占1/3，即27万辆；到2013年，全球销量150万辆，出口占1/2，即75万辆；到2015年，全球销售200万辆，出口占2/3，即130多万辆。

　　值得一提的是，这批出口车型将有相当部分是中高端车型，从而一改过去廉价车的形象。按计划，吉利汽车与英国锰铜集团合资的上海英伦帝华汽车，将由吉利控股，并在华投产向海外销售伦敦出租车、一款豪华轿车及两款小型轿车；不仅如此，吉利汽车也通过资本运作，反客为主，拥有英国锰铜集团23%的股份，并成为其第一大股东。

　　作者：蒋婷婷　　来源：第一财经日报

摘要： 　　当吉利董事长李书福，把200万元的现金支票交到新车标设计金奖获得者手中时，他笑得比这位来自安徽大学年仅22岁的二年级学生还要灿烂。 李书福说，换了新标更“吉利”，它昭示着企业品牌向上突围之路更精彩。 新标诞生 “新车标会在明年启用，估计首先会用在‘熊猫’上。”11月6日，吉利新车标揭晓仪式现场的吉利工作人...

摘要： 直播内容介绍： 他成功前的苦难和转机是什么？他，在做汽车前做过冰箱，做过摩托 车，他的第一个台阶是什么？在他困难的时候如何获得转机？是靠什么积累的？把握哪些机会？要作什么准备？面临哪些风险？抵 御了哪些诱惑？ ...

摘要： 李书福先生，男，1963年出生于浙江省台州市，哈尔滨理工大学毕业，燕山大学工程硕士学位，高级经济师职称，全国政协委员。 　　李书福先生对发展民族汽车工业倾注了全部至诚至爱之心。他对人才的引进和培养，经营管理方法的改革和完善，产品的更新换代和品质提升，经营规模的扩大和资本经营运作等方面都有独到的见解。 　　李书福先生作风民主、办事果断。决策前他能集思广益、博采众长、虚心听取专家学者和经...

摘要： 　　大家都很努力，为什么实际运行效果还是不理想？这是摆在全体吉利人面前的一个新课题。 最近一段时间，我天天在思考这个问题，我认为只有把这个问题解决了，吉利才具备了可持续高速发展的基础。 听起来很简单，说起来很轻松，可是做起来却非常的难！因为大家都不知道怎么做。 我说大家都不知道怎么做，一定会有许多人反对。老员工反对，新员工也反对，工程技术人员反对，管理干部反对，普通员工也反对。原...

摘要： 　　沟通从心开始，合作以品德为基础。品德上有问题的人，就是心灵上有残缺的人，因此也就根本无法实现有效的沟通。这样的人往往会在沟通的管道上设置种种障碍，在合作的过程中设计种种圈套，自作聪明，玩弄双重标准，把合作伙伴的痛苦与失败看成是自己的快乐与成功，把合作伙伴的宽容与谅解诋毁为愚蠢与软弱。这样的人根本不懂得内方外圆的重要性，甚至会利用内部同事的友善与配合“耍滑头”，有时...

摘要： 　　2000年，世纪之交；2000年，吉利的多难之年；2000年，令我永生难忘。 一夜之间，诽谤四起。《百姓信报》、《经济参考报》、《南风窗》、天津汽车集团公司文件等均赫然登载着指控我侵吞巨额资产的文章；省市各级机关，台州临海的大街小巷、宾馆、商场、甚至厕所，路桥区居民、李家村村民每家每户门口……，几乎同时张贴了令人莫名其妙标题十分醒目的谩骂我的小字报：富豪侵...

摘要： 　　自主品牌”这四个字听起来好像很轻松，好像离老百姓的生活很远，好像只是一个商品的名字，仅仅与商品有关、与企业有关而与人无关。其实，我认为自主品牌不但关系到每一个中国人的切身利益，也关系到国家地位、民族形象，以及国家经济安全。 商品经济竞争的最直接表现形式，就是以品牌为代表的面对面竞争。尤其是在全球经济一体化趋势越来越明显、越来越不可阻挡的经济竞争中，企业竞争的本质就是品牌的...

摘要： 　　我们经常在重复着一句话叫做：公平、合理、公开、公正。我认为这是人们的美好愿望，这也是团队合作取得成功的基本要素。只有这样或尽量地做到这样，才能形成强大的企业凝聚力、战斗力。但事实上，在现实生活中，很难找到绝对的公平、合理，也很难体现大家都能够认同的公开、公正。 企业的经营管理过程，实际上就是为创造公平、合理、公开、公正的环境而努力的过程。减少内耗，防止滥用权力，制订合理的分配制度，能...

摘要： 　　我在这里所指的领导不是指政府的领导，而是指企业的领导、指吉利的各级领导。顾名思义，所谓领导是指群体中的领先者、领路人，是企业各部门、各分支及各有关方面的代表人物。领导人的言语、行为，不但有着相当的示范功能、调节功能、引导功能，而且还有着被人引用、被人评品的公共责任。 做领导，不是为了简单的物质追求，也不是为了随心所欲、发号施令、图个轻松，而是为了凝聚能量、集中智慧，尽最大程度地把个体...

摘要： 　　多少人梦想着成功，多少人梦想着发展，多少人为成功与发展而踏实地工作，也有多少人希望能一步登天。但不管怎样，我认为没有功底是干不了大业的,而功底来源于日常的修炼和积累，来源于不断地付出。 《民营经济内参》2003年10月10日刊登了一篇采访格兰仕集团副总经理俞尧昌的文章，题目就是：格兰仕为什么不欢迎MBA。俞尧昌认为，现在的人才都因为急功近利而贬值了，目前的MBA教育与现实和实际严重脱...

摘要： 　　相对稳定，动态平衡，优胜劣汰是吉利集团的基本人事管理制度；凝聚一股力量，提炼一种精神，完成一个使命是吉利集团的基本人才发展战略。为了保证以上两个前提的有效贯彻，我认为必须具备以下五大基本要素： 一、精神与情感的要素 人是需要精神的，人是有感情的，任何人都无法回避精神与情感的力量。吉利集团一定要营造一种人性化的空间，使大家能够在这里找到快乐，抒发情感，产生激情。 二、薪金与物质...

摘要： 　　一提到企业管理，人们往往会想起系统工程、系统管理，想起GE，想起杰克·韦尔奇…… 把一个本来很简单的问题复杂化，把一件本来很小的事情扩大化。结果造成了空对空管理，纸上谈兵管理，一个人一套理论的管理。 实际上，企业管理的基本理论、基本原理、基本方法，大部分人都知道，而为什么又有那么多人为企业管理在继续争论不休呢？其原因很简单：大家都想在管理...

摘要： 　　以前我认为赚钱要比用钱难，而现在我觉得这个认识是错误的。吉利投资一仔羊才几个月就关门大吉，是因为我的投资失误；《浙江日报》上刊登了吉利汽车的大广告，我一看，难看极了，完全是用钱毁容，花钱告诉读者，吉利汽车很粗糙、很丑陋。这是因为我们的广告人没有把钱用好，类似于这样的事情，经常发生在我们的身边。以前我总觉得把钱赚进来不容易，而把钱用出去还不容易吗？如果我没有记错的话，在我刚刚参加工作的时候...

摘要： 　　国内外有许多企业都试图通过种种措施控制费用支出，来降低成本，提高账面业绩。比如：等级森严的差旅费报销制度，等级不同的生活待遇、工作设施、交通工具配备制度，严格规定公私分离，严厉查处公车私用、私话公费等一定会导致员工的反感，并会导致员工对公司的不忠，影响员工的工作积极性。当然，也不能没有规矩，没有制度，不能让员工恶意混用公司设施、工具，更不能允许员工虚假报销，欺骗公司财务。我认为在坚持原则...

摘要： 　　我们经常会听到一句话：某某企业患上了大企业病。由于以前我没有切身感受，所以也很少研究大企业病是什么样的病，是如何形成的。我总觉得吉利集团很小，离大企业病还有很远的距离，或者有一种侥幸的心理，认为吉利集团是不会患上这种病的。但事实上，我已隐隐地发现，吉利已经出现了这种症状，只是程度不同而已。世界上的任何大企业都有这种毛病，只是因为不同的企业有不同的治理方法，所以不同的企业，其症状表现也是不...

摘要： ----帮你寻找工作不愉快的原因 最近一段时间，我听到了来自企业各方面的声音，其中有一种声音耐人寻味：对工作失去热情。总觉得自己的很多愿望没有得到实现；总觉得上级领导对自己不公平，周围环境不适合自己；总觉得自己对企业忠心耿耿、无私奉献，却得不到上级领导的认同；总觉得自己的能力、技术及各方面都很不错的，却不能得到充分的发挥……，诸如此类等等。 　　为此，我进...

摘要： 　　〖为什么要培育学习型企业〗 企业与人一样，要生存首先要学习生存术，这是最基本的需求，最基本的学习原动力。这种学习是为了保命,为了生存，在学会了保命与生存的基础上，要发展，怎么发展？又要学习，这种学习是为了提高，是为了发展。简单地说，培育学习型企业是为了企业的生存与发展。 当今世界，日新月异，你追我赶，胜者为王。任何人只要一个月不学习就会有落后的危险。用旧有的知识当然可以追赶一阵子...

摘要： 　　人类一切文明来源于实践，没有人类的伟大实践，就没有今天的世界文明。世界上原本没有汽车，但是由于有了人类的大胆实践，今天，汽车已经成为人类的主要交通工具，成为推动人类文明的重要力量。 一百多年来，汽车工业既为人类社会带来了方便与效率，也给人们增添了烦恼与痛苦，但是，发展汽车工业的主旋律始终是积极向上的。世界需要汽车，人类需要汽车，这一观点已经被大部分人所广泛接受。 中国是世界的重要...

摘要： ——2007年新年贺词 董事局主席李书福 新年肇始，万象更新。在新年的钟声即将敲响之际，我向辛勤工作的全体吉利海内外专家、工程技术人员、干部、员工致以诚挚的节日问候！并借此机会向长期关心和支持吉利事业发展的各级领导和各界朋友表示衷心感谢！ 即将过去的一年，是对吉利的发展具有深远意义的一年；是吉利人大胆革新、勇于实践的一年；是吉利人锐意创新、开拓进取的一年。在全...